CAN-Bus & Fahrzeugnetzwerk

Kommunikationsfehler zwischen Steuergeräten präzise lokalisieren. CAN, LIN, MOST, FlexRay, DoIP – alle Fahrzeug-Bussysteme diagnostiziert.

Fahrzeug-Bussysteme

CAN-Bus

125 kBit/s – 1 MBit/s
Controller Area Network

Verwendung: Motor, Getriebe, ABS/ESP, Airbag, Kombiinstrument, Klimaanlage

Wichtigstes Bussystem. Kurzschluss auf CAN-H/L legt ganzen Bus lahm.

LIN-Bus

bis 20 kBit/s
Local Interconnect Network

Verwendung: Fensterheber, Sitzsteuerung, Lüftungsklappen, Spiegel, Regensensor

Einfacherer Sub-Bus für einfache Aktoren. Ein LIN-Defekt beeinträchtigt meist nur eine Funktion.

MOST-Bus

bis 150 MBit/s
Media Oriented Systems Transport

Verwendung: HiFi-System, iDrive, Navigationsrechner, Rückfahrkamera, Head Unit

Ringbus – ein defektes Gerät kann den gesamten Ring unterbrechen.

FlexRay

bis 10 MBit/s
Deterministisches Echtzeitsystem

Verwendung: Fahrwerksregelung, Aktivlenkung, Luftfederung (neuere Fahrzeuge)

Sehr robust, aber komplexe Diagnose. Zeitkritische Sicherheitssysteme.

DoIP / Ethernet

100 MBit/s
Diagnostics over IP

Verwendung: Steuergeräte-Updates, Kamerasysteme, ADAS, Gateway-Kommunikation (ab ca. 2018)

Zunehmend in F-/G-Baureihen BMW, neueren Mercedes. ISTA/XENTRY unterstützen DoIP.

K-Leitung / ISO 9141

10 kBit/s
Ältere Serielle Diagnose

Verwendung: Ältere Fahrzeuge (vor 2005). Einzelne Steuergeräte mit eigener Diagnoseleitung.

Noch in älteren Mercedes (W210, W202) und BMW (E39, E46) vorhanden.

Leistungen CAN-Bus Diagnose

CAN-Bus-Spannungsmessung

CAN-H und CAN-L Spannungen messen: Ruhezustand (2,5 V / 2,5 V) und Aktivzustand (3,5 V / 1,5 V). Abweichungen zeigen Kurzschlüsse oder Leitungsprobleme.

Terminierungswiderstand prüfen

CAN-Bus benötigt 120 Ω Terminierung an beiden Enden. Fehlende oder doppelte Terminierung stört Kommunikation. Messung mit Multimeter ohne Strom.

Bus-Off-Analyse

Steuergerät im Bus-Off-Modus identifizieren. Welches Gerät zieht den Bus auf Fehler? Systematisch eingrenzen durch Stecker-Trennen.

Oszilloskop-Busanalyse

CAN-Signalverlauf am Oszilloskop aufzeichnen. Signalverzerrungen, falsche Pegel, fehlende Nachrichten – sichtbar im Signalbild.

LIN-Bus Diagnose

LIN-Slave-Fehler lokalisieren. Welcher Aktor (Fenster, Klappe, Sitz) kommuniziert nicht? Leitungs- und Steuergerätediagnose.

Gateway-Diagnose

Das Gateway-Steuergerät ist der Knotenpunkt aller Busse. Gateway-Fehler betreffen oft mehrere Systeme. Diagnose und Tausch mit VIN-Codierung.

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